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小五台的回忆
作者: 来源:网络转载 时间:2005-8-10 15:45:45

 

从小五台回来三天了,小五台那潺潺的流水声似乎还回荡在耳边,当然还有更多的已经深深的刻在了心里。这次的反穿虽然已经结束了,但又钩起了我对小五台太多太多的回忆,虽然只有两次的穿越经历。于是有了这篇《小五台的回忆》。

[冬夏篇]
还记得我在一年多前刚刚入队的时候就听到了小五台这个地名,还记得传诵在队里的那篇文章《我心中的圣地----小五台》,还记得同学们为了讨论如何能够准确穿越小五台画出的一张张示意图,还记得自己一直是多么向往小五台这个神秘的地方,也记得去年冬天我第一次穿越小五台的情景,更记得三天前反穿小五台的一些。

2004年12月25日,那是一个飘着雪的圣诞节,那天的小五台就像一个银装素裹的少女,是那么的圣洁。记得当时我是那么努力的记录着她的一切,因为她对于我来说是如此的神秘。但是,那次小五台给我的一切都是白色的,白色的山,白色的石头,白色的树。还记得那天没有听到潺潺的流水声,耳边只有轮胎撵过厚厚积雪那咯吱咯吱的声音。由于那次是正向穿越,在进入小五台之前要翻过一座海拔1687米的山,那座山的盘山路也就一个半车身的宽度,路边没有任何的防护措施,副驾可以看到一落千丈的深渊。那时我真的很害怕,在满是积雪的山路上行驶,如果有侧滑的情况发生后果是不堪设想的。小五台最著名的就是那段车要从斜度大概为10度的石头上开过去的路段,由于石头上有薄冰,车根本不可能从如此斜度的石头上开过去,所以,我第一次的穿越以失败告终。但是,我告诉自己等天暖和了,我还要来!

2005年7月17日,我又来到了小五台。哗哗的流水声从耳边传来,一阵阵的微风浮面吹过,对于我这个从“桑拿”天来的人而言,怎是一个“爽”字可以了得?!我终于看到了小五台的夏天,奇形怪状的石头层出不断;在奇异的石头间生长着各种顽强的绿色植物,绿的是那么的透彻,绿的是那么的绝对;当然,石头间川流不息的溪水也给这些怪石带来了生命力与动感,也或许是这水才缔造了今天的小五台,据说小五台原来是有路的但是被水冲垮了。这大大小小的石头构成了小五台的灵魂,也是这大大小小的石头构成了小五台对于越野爱好者来说最诱人的地方,更构成了我们前进中的障碍。夏天的小五台要比雪天的小五台有更强的轮廓感,棱角也清楚了许多。如果说雪中的小五台像位圣洁的少女,那么夏天的小五台就像一个身强力壮的小伙子。

[日夜篇]
还记得冬天那次的正向穿越是从早上9点进的小五台,下午1点左右正式宣告失败开始调头返回。白天的小五台被笼罩在一片白色之中,连天似乎也是白色的,或许这样的景色只有在雪天才可以看到。正向穿越的难度要比反向穿越的难度低,但是那个小五台的白天给我的印象就充满了艰辛。依稀记得,我们走走就要搬石头铺路,不知搬了多少块石头。所以小五台冬天的白天给我的印象只有白色、搬石头和艰辛。

如果说在刚下过雪的白天正穿小五台给我留下的印象是艰辛,那么这次反向穿越却只能用举步为艰来形容,因为不但有白天的穿越还有夜晚的穿越。

早上9点半,我们正式进入越野路段,9辆车17个人开始了另人难忘的,也是史无前例的反向穿越小五台。那时的小五台还弥漫着没有散去的雾气,有些温和,有些睡眼惺忪的感觉。到了10点左右,我们便迎来了反向穿越的第一个难关。于是,搬石头的劳动开始了,每过一辆车就要重新累一次石头。大家戏言,原来小五台的路都是切大队铺出来的。突然,一辆车在通过的时候,累好的石头滑落,车体也随之发生侧滑,大家赶紧上去支撑住车身。如果不及时处理就有可能发生翻车的事故。那是我在这次穿越中看到的第一次大家齐上阵的景象,也是这次穿越中的第一个险情。为了通过此难关,我们9辆车损失了2个包角,一条轮胎,当然,看不见的损失更多,运用的工具有猴爬杆等。这也让我初步认识了小五台的厉害。

11点45,开始通过反穿的第二个难关。其实,这个难关在正穿的时候几乎不算什么,因为正穿是下坡,而反穿是上坡。这是一个长度为20米,垂直海拔落差在5米,宽度为两个车身,满是直径30厘米以上的大石头,以及一个大泥坑的路段。正是这个路段,让我们许多人从兴奋走向了气馁,又从气馁中找到了希望。第一辆和第二辆车通过的还算顺利,但是在我这个外行的眼里,这两辆车几乎是蹦过去的。在第三辆车通过的时候问题出现了,车从正确的轨迹侧滑出去。就在这时,老河当机立断说:“把COOLSEAL带有绞盘的车调上来,把大家一个个的绞上来,这样比较节约时间。”等我们家的车上来并在那个两个车身宽,满是大石头的路段调头的时候,我的心就渐渐的开始痛了。每个开过车或坐过车的人几乎都听过拖底的那种“当!”的声音,而每个人在听到这个声音的时候都会为自己的车心疼,那时我听到的是连续的“当!当!当!”的声音,以及金属与硬物刮蹭的声音,每听到一声,我的新就会疼一下,直到最后疼的麻木。我努力让自己不去听,但是旁边再大的流水声也掩盖不住那刺耳的声音。我开始有些惧怕甚至后悔来这个地方。调过头之后,开始绞车。就在此时,我是第一次觉得我们家的车是那么的伟大,它才是真正的战士!第四辆车上来了,这时我们每个人的脸上还充满着胜利的笑容,因为已经上来五辆车,在4点之前出山绝对没有问题。谁知,第四辆车上来以后居然陷进了那个大泥坑!于是,长达4个小时的救援活动开始了。其实诸如此类的陷车平时很常见也很好解决。但是,在如此的地形实施救援就是件难上加难的事情。我们试了一切的方法,正拽、反拽、滑轮、猴爬杆、掂石头、掂备胎,所有的方法全部失效。就在那刻,每个人的脸上除了沮丧、气馁与失望再没别的什么。每个人都知道如果天黑之前不能从这个地方出去就意味着什么。而老河并没有放弃,看着老河这位和我爸一样大的老队员跑上跑下,一起下泥坑,一起搬石头,我的心里就有那么一股子用不完的劲。或许在每次活动中都需要这样的一位精神领袖吧。不知是天意还是巧合,第四辆车鬼使神差般的轧到了掂进泥坑的备胎,从坑里弹了出来!在场的每个人都为这转折性的一幕而欢呼!已有些失望的家属团也大喊:“老公,继续加油!!”

不知不觉中,头顶的太阳已经慢慢的躲到了西山后。第三关,也是反向穿越的最后一关呈现在我们眼前!就是小五台那最著名的那段车要从斜度大概为10度的石头上开过去的路段,即车要象壁虎一样贴着岩石开过去。从第三辆车开始,在通过时出现了严重的打滑现象。每个人的心都会随着车身打滑而一揪,我终于明白揪心的感觉了。天已渐黑,如果再不及时通过,通过的难度就会越来越高!我以前听老队员说过,如果车一旦翻下壁虎崖,即使绞盘也无济于事。天越来越黑,我再也没有任何的信心看着每一辆车通过那最后一关。我更没有那么勇敢再去目睹一会我们家的车在满是大石头的路面再调一次头后继续穿越壁虎崖。我坚信我会崩溃的!

我悄悄的走过壁虎崖,找了一块大石头坐了下来,就我一个人。我不愿任何人看到我的不安与不勇敢!我只有默默的等待,等待我们家的8583作为最后一辆车顺利的通过壁虎崖。夜幕里的小五台似乎柔和了许多,他那棱棱角角被夜色掩饰了起来。耳边依旧是哗哗的流水声,不时传来壁虎崖那边的惊叫声。我努力让自己不去往坏的方面想,更努力的去通过灯光辨别又过来了几辆车。心中只有在这黑暗中默默祈祷,祈祷着大家一切顺利。这是我第一次看到了小五台的夜晚,是如此的寂静与黑暗。虽然棱角已不很鲜明,但山的轮廓依然雄伟,象征着他的不可征服性。而我的心也随着小五台的夜一点点的沉寂,心情也随着小五台的夜一点点的变黑。直到那熟悉的灯光,给我带来了希望!21点50分,我坐上了通过壁虎崖的我们家的8583。届时,所有的车反穿小五台成功!9辆车17个人离开小五台最危险的地方!!

[爱恨篇]
对于小五台,我爱恨参半!

还记得我第一次雪后穿越小五台就喜欢上了这个地方。小五台就是个有魔力的地方,虽然穿越没有成功,但是他却让你欲罢不能!我喜欢他那被积雪抱住的感觉,让你对他有种探秘的欲望!我喜欢他那并不宽广的“胸怀”,让你对他那狭长的山谷有种征服的渴望!我喜欢他那永不停息的溪水和顽强的植物,让你对生命力充满着敬意!我更喜欢小五台的每块石头!或许当你经过小五台,不经意间搬起了一块石头,它就沾满了队里某个人的汗水,它就是大家齐心协力的见证!

我对小五台也充满了恨意!恨他让我欲罢不能;恨他让所有穿越的车没有回头的余地;恨他能够如此天生的是块越野场地;恨他是那么的险象环生;恨他让我惊讶2G的相机储存卡还不够我拍。恨他的难度恰好让你的车大伤两三处,小伤一堆堆但还可以开到修理厂。我也很他那并不耀眼的阳光在我身上留下灼痛的烙印!

今天还去修理场看了还在住院的8583!损失惨重!想念我心中的英雄8583,愿他早日康复!



小野@切大队


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